Аккумулятор как был, так и остается главной проблемой электромобиля. Нет, сейчас работают и литий-полимерные, и литий-ионные, но от того, чего хотелось бы, очень уж они далеки. В настоящий момент наиболее перспективным считается другое направление — разработка технологии производства твердотельных батарей. А уж они бьют используемые ныне по всем параметрам. И более долговечные, и боле емкие, и куда менее зависимые от погоды, и заряжаются до 100 процентов за считанные минуты.
В общем, для производителей электромобилей это просто исключительный выход и если технология будет удачно реализована, то гулять с чистой совестью разработчикам можно будет хоть месяц. С осознанием, что жизнь удалась. Над твердотельными аккумуляторами, наверное, сейчас работают все заинтересованные компании — начиная о производителей мобильных гаджетов и заканчивая автопроизводителями. Работает в этом направлении и Тойота, о чем и поведал вице-президент Кейдзи Каита.
Собственно, полноценно работающие прототипы подобных аккумуляторов у компании уже есть. Тойота должна была разработать их под летнюю Олимпиаду этого года и сделала это. Естественно, что с затратами никто не считался, да и сама технология получилась отнюдь не простой и далеко не дешевой. Однако, работы в этом направлении Toyota ведет активно, а сам Кейдзи Каита убежден — уже через пять лет, в 2025 году компания будет продавать электромобили с аккумуляторами нового типа. Правда, попутно придется решить еще одну проблему — очень уж хрупкими пока получаются твердотельные батареи.
Тойота пообещала к 2025 году начать выпуск электромобилей с твердотельными аккумуляторами
