В советские времена пассажиров призывали летать "самолетами Аэрофлота", а рекламные красотки в форме бортпроводниц доброжелательно улыбались с неброских рекламных календариков. Других авиакомпаний в стране, правда, и не существовало, так что выбирать гражданам и не было из чего. Удивительно, но даже в наше время ситуация радикально не изменилась. И если на рынке авиаперевозок все-таки представлены другие перевозчики, то железная дорога остается фактической монополией.
Хотите романтики железных дорог - добро пожаловать в суровые объятия РЖД. На данный момент независимые компании осуществляют в России только около 1,1 процента рейсов, а это, как говорили в одной старой комедии, несерьезно. Ситуация может измениться уже в ближайшие три года, но только при условии эффективности проекта целевой модели рынка, разработанной Министерством транспорта. Предполагается, что начиная с 2021 года десятая часть всех рейсов дальнего следования перейдет в частные руки.
Планируется, что в период 2021-2025 годов частные компании смогут на конкурсной основе заключать договора с РЖД на перевозку пассажиров. Договор будет заключаться сроком до 15 лет, а цена будет сформирована с учетом рентабельности и возвратности вложений в подвижной состав. Ну а пока, до 2021 года, государственные структуры оценят экономику отрасли и разработают механизм формирования лотов, которые будут выставляться на конкурс.
Что это будет означать для простого потребителя - сказать трудно. В принципе, конкуренция является благом для любой сферы деятельности. Вот только в России благие намерения уж слишком часто ведут в известном направлении.
Десятая часть российских поездов перейдет в частные руки
