Какие бы усилия не предпринимали московские власти, на какие бы меры они не шли, но полностью решить транспортные проблемы столицы не удастся никогда. По крайней мере так, чтобы это понравилось всем заинтересованным сторонам. Все дело в градостроительных особенностях Москвы. Главным в этом вопросе является соотношение общей площади мегаполиса и его автодорог. А оно в столице не ахти. Выход один - расширять зоны платной парковки и пытаться пересадить москвичей на другие виды транспорта.
Например - на велосипеды. По такому пути уже пошли во многих крупных городах мира. Отрадно, что Москва не только следует их примеру, но и является одним из рекордсменов по темпам развития. Как сообщил Максим Лискутов, возглавляющий департамент транспорта, уже побит прошлогодний рекорд. В на данный момент в столице услугами проката велосипедов воспользовались 1,7 миллиона раз. В течение дня на арендованных велосипедах совершается около 20 тысяч поездок - и это тоже своеобразный рекорд.
По численным показателям Москва уже опережает такие громадные мегаполисы, как Париж и Нью-Йорк. Но развиваться есть куда. На данный момент в столице России действуют 380 станций муниципального велопроката. Городские власти обещают, что каждый год эта цифра будет увеличиваться на 50. И это здорово, особенно если не будут забывать о развитии остальной инфраструктуры - например о создании велодорожек и специальных зон. И это тоже вопрос сверхактуальный.
В Москве услугами велопроката пользуются чаще, чем в Париже и Нью-Йорке
