Часто приходится читать о результатах проверок отечественными контролирующими органами той или иной продукции на предмет соответствия стандартам качества и безопасности. И результаты эти обычно не слишком радужные. 10, 15, а то и все 30 процентов проверяемой продукции нередко оказываются подделками. Речь, правда, чаще всего идет о продуктах питания, вообще о сельхозпродукции. Но в непищевом секторе дела обстоят едва ли не хуже, например, на российском рынке автомобильных запчастей.
Об этом говорил Павел Финк, замруководителя одного из департаментов Министерства экономического развития. В своем выступлении на комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей, он сообщил, что среди продаваемых в стране автокомпонентов около половины являются контрафактом. При этом четыре пятых поддельных запчастей - импортного производства. Общий объем рынка автозапчастей велик, в России он составляет около сорока миллиардов долларов в год. Понятно, что незаконным производителям есть за что бороться.
Проблема серьезна, поскольку контрафакт нередко не выдерживает никаких критериев безопасности, а техническая неисправность авто становится причиной до 15% всех ДТП. Какой же выход предлагают чиновники? Они считают, что справиться с наплывом подделок поможет чипизация. Однако их оптимизм вовсе не разделяют эксперты в этой области. Так, например, президент Российской ассоциации автомобильных дилеров Моссев не понимает, каким образом можно произвести чипизацию всех автозапчастей, если их номенклатура насчитывает сотни тысяч, если не миллионы наименований.
К тому же непонятно, каким образом таможенники будут осуществлять проверку наличия и правильности самих чипов - процедура обещает быть исключительно сложной и трудоемкой. Куда проще перекрыть уже имеющиеся каналы поставки подделок, тем более что их львиная доля поступает из Китая. Не забыли эксперты и о таком немаловажном факторе как цена - внедрение микросхем существенно увеличит стоимость недорогих деталей. Да и вообще, чипизация может нарушить технологичность и функциональность изделия, а принудительно проводить ее импортных производителей (альтернативы которым часто и нет) не особо то и заставишь.
В итоге все получается как всегда. Благая идея вызывает больше новых вопросов, чем решает старых. А ее реализация может ухудшить и без того не идеальное положение.
Для борьбы с контрафактом на рынке автозапчастей чиновники предлагают ввести тотальную чипизацию
