В 2009 году в Индии был представлен автомобиль, изначально позиционирующийся как "самый дешевый в мире" и "авто за сто тысяч". Tata Nano оснащена двигателем мощностью в 38 лошадиных сил с объемом в 0.6 литра. В общем, та еще машина, в которой об удобстве и безопасности говорить не приходится, но главную функцию она все же выполнить могла: доставляла человека из точки А в точку Б. Понятно, что производители нацеливались на слои населения с низким доходом.
Nano GenX стала вторым поколением "самого дешевого" и в нем был внедрен ряд усовершенствований. Понятно, что это привело к заметному подорожанию, но все же авто оставалось очень доступным. В планах компании был выпуск и третьего поколения, но от этой идеи пришлось отказаться из-за резкого падения спроса. Если поначалу "малыш" продавался по несколько тысяч в месяц, то за два последних квартала прошлого года было реализовано всего 310 штук.
Производитель решил больше ничего не модернизировать, а понемногу выпускать текущую версию авто. И удовлетворять таким образом пускай небольшой, но все же имеющийся спрос. Увы, пришлось отказаться и от этих планов, а виной всему стало законодательство. С 1 апреля все авто, произведенные непосредственно в Индии, должны иметь ABS (антиблокировочную систему торможения), а кроме того заметно ужесточаются требования по выбросам.
Всем этим требования Tata Nano не соответствует, а попытка модернизации приведет к резкому подорожанию, а как следствие - и к уменьшению спроса до нуля. Так что выпуск "мопедов с кабиной" к апрелю будет полностью прекращен, а распродаваться будут только накопленные запасы. В общем, самый дешевый автомобиль в мире просуществовал всего лишь десятилетие и отправляется на "свалку истории".
Самый дешевый автомобиль в мире уходит в прошлое
