При строительстве Крымского моста возникли непредвиденные сложности. Проект моста, который должен соединить Таманский полуостров и восточную окраину крымского полуострова, придётся корректировать и вносить дополнительные 3 миллиарда рублей на исправление ошибок, заложенных ещё на этапе проектирования.
Крымский мост представляет собой две дороги - по одной пойдёт автотранспорт, а по второй поезда. Под водой, в последствии, планируется проложить тоннель. Строительство моста, насколько можно судить по информации, взятой в прессе, подходит к своему завершению. По плану, для автомобилей движение должно быть открыто уже через год - к концу 18 года.
Как сообщило издание "Коммерсант", в ходе строительных работ, ближе к крымскому побережью, обнаружены совсем не те грунты, которые изначально были заложены в проекте. Дно пролива в этом месте оказалось значительно более рыхлым, чем предполагалось изначально. Неверные данные представила компания "Крымсетьэнергопроект", которая получила подряд от "Ленпромтранспроекта" на выполнение инженерных геологических изысканий. Такие изыскания, как известно, проводятся всегда, перед началом любого строительства. Ошибка в оценке геологических особенностей местности приводит к тому, что все последующие расчёты не могут быть верными, и в лучшем случае нуждаются в значительной корректировке.
Разумеется, сворачивать строительство Крымского моста никто уже не будет. Чтобы взять поправку на новые обстоятельства, стоимость проекта придётся заметно поднять - на 15-18 процентов. Компания "Стройгазмонаж", которая занимается возведением моста через пролив, видит выход из создавшегося положения в замене грунтов. Такая операция потребует пол миллиарда рублей. Остальные 2.5 млрд пойдут на реализацию изменений, касающихся прокладки инженерных коммуникаций - электроснабжения, автоматики и прочее.
На завершение строительства Крымского моста требуются дополнительные 3 миллиарда рублей
